对减速机的安装一般采取先分体，后组合的方式进行。即在对新减速机支架减速机进行测量完毕后，将其进行分体。分别将减速机上端盖、高速轴、轴瓦、输出轴取下，再将空减速机底座吊至基础座上安放、进行初步调整。
一、各部件的安装顺序
清理减速机箱体——安装输出轴端半齿轮联轴器——将输出轴吊入箱体内——检测齿轮联轴节处同心度及端面间隙——不合格则调整机体各部垫铁使其符合要求——安装高速轴底瓦——安装高速轴侧柱销式半联轴器——将高速轴吊入箱体内——检测柱销式联轴节同心度及间隙——检测高速轴与电机轴的同轴度——根据实际情况进行机体调整或刮瓦调整——紧固基础螺栓——再次检测各联轴器处数据、检测轴瓦数据——固定垫铁——安装减速机上端盖——联接各部联轴节——齿轮间隙测量及齿轮研磨——拆除减速机上盖——分解柱销式联轴节——吊出高速轴——清理研磨杂质——吊入高速轴——安装上端盖——联接联轴器——联接各部油路。
二、重点注意事项
1、齿轮联轴节直径在855mm时，其同轴度要求为：径向位移1.2mm、倾斜1.5/1000mm，端面间隙最小为7.5mm。
2、弹性柱销式联轴节直径在630mm时，其同轴度要求为：径向位移0.1mm、倾斜0.2/1000mm，端面间隙最小为2~15mm。
3、联轴器进行装配时，加热温度在300℃左右，最高不应超过400℃。加热时要使里孔均匀膨胀，一般内孔直径膨胀0.4mm~0.5mm时，即可安装。安装要一次性到位，中间不能停歇，否则易出现“抱死轴”现象。一旦出现“抱死轴”现象，必须等部件全部冷却后，在进行拆除工艺。
4、联轴节找正均以电机或主滚筒侧的联轴节为基准，不得随意调动未更换设备。
5、基础螺栓紧固后必须再次进行数据测量，以防止因垫铁接触不实，各部数据发生变化。如有变化，必须进行再次调整，直至符合要求。
6、减速机接合面的平面度允差不得超过0.05mm，接合面的划痕长度不得大于接合面宽度的2/3，深度不得超过0.3mm~0.5mm。
7、减速机接合面的水平度及高速轴与电机轴的同轴度测量均使用水平测量仪检测，已达到其精度。
8、减速机上盖安装时，不得加垫片等，但可用密封胶等进行密封。紧固端盖螺栓后，要用0.05mm的塞尺进行密封性测量。
9、用压铅法检测齿轮间隙时，铅丝直径一应超过理论间隙的2倍。同时不论其间隙如何，必须对减速机齿轮进行使用前的初期研磨。
10、在换减速机时，不要更换润滑油，使用旧油进行减速机初期磨合，待磨合达到要求后，在更换新油。
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